...и прибытия так, чтобы машинное отделение работало в субботу и движение продолжалось, или это запрещено и следует ли совершать поездку так, чтобы останавливаться на время субботы — в порту или в открытом море? Как я уже сказал, все дискуссии и выводы, сделанные первым и последними мудрецами, относятся к путешествию на корабле и поэтому не применимы к обсуждаемому вопросу.
Таким образом, вопрос заключается в следующем. Запрещена ли эксплуатация машинного отделения и самого корабля в субботу? И, если есть запрет, можем ли мы считать, что в этом случае есть опасная для жизни ситуация? Если справедливо последнее, то не применим ли здесь закон о том, что «пусть лучше действуют непреднамеренно»? Конечно, это может быть так, только если не задать вопрос — можно или нельзя — но как только он будет задан, то больше не сможете действовать непреднамеренно.
Что касается первого пункта, любой, кто имеет хотя бы элементарные знания о том, как управлять кораблем и как работать в машинном отделении, знает, что при этом без тени сомнения нарушаются запреты Торы на выполнение евреем в субботу таких работ, как: зажигание огня, приготовления и многое другое. Это заложено в самой сути машинного отделения.
Кроме того, некоторые запреты связаны с обычаями и законами судоходных компаний или с законами и обычаями транспортных средств в целом. Очень часто, а иногда даже несколько раз в день, люди совершают измерения, а затем записывают в специальные дневники результаты, касающиеся корабля и путешествия, они отправляют и получают телеграммы, корректируют направление движения судна и т.п. Кроме того, часто возникает необходимость включать и выключать (электрическое) освещение.
Мне стали известны очень странные сведения по этому поводу. Странно и то, что есть те, кто по незнанию соглашаются с этим.
Утверждается, что сегодня механизмы кораблей работают автоматически. Мы можем понять, что это значит, но к нам это совершенно не относится. Это правда, что машины могут работать автоматически в течение определенного периода времени, но несколько раз в день их необходимо обрабатывать определенным количеством смазки (водой и маслом). Люди должны направлять их или снова настраивать (однако между двумя настройками они фактически работают автоматически). Тем более, что перенастроить эти машины недостаточно. Также приходится менять режим их работы, регулировать и адаптировать их к различным внешним элементам, которые здесь указывать не нужно. Однако эти корректировки и модификации также включают несколько видов работ, установленных Торой. Это знает каждый механик.
Тот, кто утверждает, что можно настроить машины и подготовить их до начала субботы, чтобы они работали автоматически в течение всего дня, без необходимости вмешательства, демонстрирует величайшее невежество с точки зрения механика.
(Правда, тщательное исследование позволило бы создать корабль, работа которого была бы полностью...